石河快干水泥厂家,速砼

来源：中德新亚建筑材料有限公司 时间：2024-05-21 03:07:22 [举报]

<<速砼>>
◆两小时即可通车
◆桥梁伸缩缝快速修复技术
速砼是以水泥为是结合别，强度材和料(石英砂)作为主骨料，轴以高分子份，搞效减水剂初强剂、能胀剂、防周析等物质配制而成的超早强型混士结构修补材料，本产品具有目流性好，快使，早强。无收无。无。自密性好、阻等特点。技术咨询热线--
、修复材料
材料：
维道一号
该材料一种聚合物改性的水泥基复合材料，加水搅拌均匀即可使用，于机场道面等损伤的快速修复。该材料既有无机材料、耐久性好，又发挥了高分子材料高柔韧性。在机场道面受损部位形成聚合物——水泥水化产物的交联网络结构，产生化学与机械结合的内聚力与附着力，与旧混凝土牢固结合，形成有机整体，使机场道面损伤得以修复。
材料性能：
型号
2h
抗压强度
24h
抗压强度
28d
抗压强度
加水混合后
可用时间
终凝时间
维道一号
≧20MPa
≧30MPa
≧50MPa
约30min
约60min
型号
28d与混凝土粘结强度
耐磨损失量/kg/m2
28d
抗渗压力
冻融循环，25次
（-15〜20）℃
维道一号
≧1.5MPa
<0.05
≧1.2MPa
无开裂，无剥落
性能水泥基复合材料

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道面的常见伤损病害<<速砼>>
◆两小时即可通车 ◆桥梁伸缩缝快速修复技术
速砼是以水泥为是结合别，强度材和料(石英砂)作为主骨料，轴以高分子份，减水剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混士结构修补材料，本产品具有流性好，快使，早强。无收缩，自密性好、阻等特点。技术咨询热线--

道面鼓涨变形破坏：
道面产生不均匀变形，形成波浪、鼓包，使道面平整度严重下降，造成路基土体结构破坏。
道面不均匀断板：
在道面砼浇筑12-之间，在突遇强风、降温等因素时引起砼表面强度骤降，当没有加盖保温措施或未及时切缝时，在几小时之内就会出现断板。
裂缝
表面裂缝：砼道面出现塑像收缩裂缝和干缩裂缝是机场道面中的常见缺陷，属于表面裂缝。
温度裂缝：早期温度裂缝发生在尚未凝固的砼随着时间变化的过程中，在冬季和夏季施工的道面，更为严重。
反射裂缝：放射裂缝是一种疲劳破坏。在这种周期性弯拉应力作用下，水泥砼道面会产生疲劳损伤，产生反射裂缝。
连接破坏
接缝碎裂：接缝碎裂包括纵缝碎裂和横缝挤碎两种类型。纵缝碎裂是道面表面的裂缝与道面本身的接缝一起形成的楔形掉块。横缝挤碎是在横向裂缝或接缝处发生。
接缝拱涨：拱涨是砼面板在受热膨胀面受阻时，某一接缝两侧的面板突然向上拱起的现象。
接缝泥：是飞机轮载行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。
接缝错台：是接缝两侧面板出现竖向相对位移的现象。
接缝掉边掉角：是接缝边角出现小块砼剥落的现象。
角偶断裂：在角偶处出现的裂缝从板角到裂缝两端的距离小于板边长的一半，称为角偶断裂。

高聚物快速结构修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；自密性好、阻锈等特点。
技术要求
JG/T 336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
型号 技术要求
JZ-1（桥梁伸缩缝） JZ-1（含细骨料） JZ-1（胶凝材料）
抗压强度（Mpa） 2h ≥20 ≥20 ≥20
24h ≥30 ≥30 ≥30
28d ≥50 ≥50 ≥50
加水混合后可使用时间，min 约30min可调整
终凝时间,min 约60min可高速S&S桥梁伸缩缝快速修复技术

、伸缩缝的作用及分类
作用：为满足桥面变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行或垂直桥梁轴线的两个方向上自由伸缩且牢固可靠，车辆行驶平顺。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。主要体现在梁体自由伸缩、车辆平稳行驶、具有良好的密水性和排水性、便于清除沟槽污物等几个功能上。
分类：桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下类：无缝式、对接式、钢制支撑式、组合型、模数式。

类型 代表 实例图样 适用范围
无缝型 TST碎石伸缩缝 桥面连续或神缩量较小的部位（一般<40mm）
对接式 仿毛勒伸缩缝 伸缩量<80mm的桥梁结构，即接缝宽度为20~80mm
钢支撑式 梳齿伸缩缝 伸缩量>40mm的桥梁，但因其造价较高，应用范围不是很广
橡胶板式 橡胶伸缩缝 伸缩量30~60mm的二级以下公路桥梁
模数伸缩缝 伸缩量>80mm的大型桥梁
伸缩缝常见病害及成因
伸缩缝过窄：在进行路桥施工时设计安装桥梁伸缩缝的宽度不适当容易造成这种形式的病害，伸缩缝过窄减少了预留压缩量，使得桥梁伸缩缝出现挤死的情况，从而造成桥面坑槽等现象的发生；

伸缩缝高差。这种形式的病害是由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥梁一侧低于路面一侧（桥头跳车现象）所引起的，伸缩缝由于桥头跳车现象产生的冲击荷载而受到破损；

伸缩缝橡胶损坏。这种形式的病害主要由安装桥梁伸缩缝的铆钉松动、橡胶板变形、断裂等引起的；

伸缩缝堵塞。这种形式的成因主要为沙石、垃圾等杂物在伸缩缝位置的不断积累，降低甚至消除了伸缩缝的自由涨缩性能
的位移伸缩，如果梁与梁之间的推力情况比较严重，还有可能导致主梁的顶起或桥台背墙开裂现象发生；

锚固区破损。施工时锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位，或桥面存在高差导致跳车，加上超载车辆频繁作用导致破损，还容易造成伸缩缝钢构件部分损坏。

伸缩缝渗水。这是橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。直接危害有：支座橡胶老化开裂，钢板锈蚀；墩台混凝土、实心板梁体侵蚀麻面、钢筋锈蚀；空心板梁腔内积水；钢结构梁体端头锈蚀。间接危害是水侵蚀会蔓延至梁板、铰缝，损伤上部承重部件，表现在：铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落；空心板腹板出现裂缝；板梁出现单板受力情况。
伸缩缝伤损的修复
伸缩缝锚固区裂缝
锚固区出现裂缝（缝宽0.10~0.15mm）时，采用JGN804改性环氧树脂灌缝胶灌缝。
GB/T50728-2011《工程结构加固材料安全性签定技术规范》Ⅰ类A级胶
检验项目 性能指标
胶体性能 抗拉强度(MPa) ≥25
受拉弹性模量(MPa) ≥1.50×103
伸长率（%） ≥1.7
抗弯强度(MPa) ≥30，且不得呈破裂状破坏
抗压强度(MPa) ≥50
无约束线性收缩率（%） ≤0.3
粘结能力 钢对钢拉伸抗剪强度标准值(MPa) ≥15
钢对钢对接抗拉强度(MPa) ≥20
钢对干态混凝土正拉粘结强度(MPa) ≥2.5，且为混凝土内聚破坏
钢对湿态混凝土正拉粘结强度(MPa) ≥1.8，且为混凝土内聚破坏
缝宽较大的采用EGM-100环氧树脂灌浆料；
特点：
 无收缩。
 可长期在-50℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
 的韧性。
 可以承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。
性能指标
物理性能 标准 1天 3天 7天 终
抗压强度 GB/T17671-1999 ﹥50MPa ﹥65MPa ﹥95MPa ﹥100MPa
抗折强度 GB/T17671-1999 ﹥10MPa ﹥15MPa ﹥20MPa ﹥25MPa
抗拔强度 GB/T50081-2002 ﹥8MPa ﹥12MPa ﹥15MPa ﹥17MPa
受压弹膜 GB/T50081-2002 / / ﹥18000MPa ﹥18500MPa
线性收缩率 HG/T2625-94 / / ﹤0.012% ﹤0.012%
放热峰值 HG/T2625-94 ﹤42℃
受压蠕变 GBJ82-85 ＜1.0*10-3mm/mm(180天)
热膨胀系数 GBJ119-88 ﹤40*10-6mm/mm/℃(成型28天,0-60℃范围测试)

高聚物快速结构修补料（JZ-1型）
JG/T336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
型号 2h
抗压强度 24h
抗压强度 28d
抗压强度 加水混合后
可使用时间 终凝试件
JZ-1（桥梁伸缩缝） ≧20MPa ≧30MPa ≧50MPa 约30min
可调 约60min
可调
施工工序
A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。
E.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
F.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
G.：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。
性能水泥基复合材料
检验项目 检验结果
流动度 扩展度mm 785
30min保留值，mm 600
抗压强度，MPa 3d 96
7d 123
28d 161
抗拉强度，MPa 28d 7.8
抗表面剥蚀性能，kg/m2 表面剥蚀量0.01
施工工艺（同3.2.1）
工艺性能 混合后可操作时间（min） 30±10
道路封闭时间（h） 5

.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得超过30min。超时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。

型号 技术要求
JZ-1（桥梁伸缩缝） JZ-1（含细骨料） JZ-1（胶凝材料）
抗压强度（Mpa） 2h ≥20 ≥20 ≥20
24h ≥30 ≥30 ≥30
28d ≥50 ≥50 ≥50
加水混合后可使用时间，min 约30min可调整

中德新亚材料销售遍及全国二十多个省、市、自治区。
产品应用于冶金、电力、石化、轻工、工民建市政工程等诸多行业的密设备安装、高速铁路建设、工程结构加固修复、公路桥梁抢修防护、工业特性地坪、海工阻锈防腐等近百个国家及省、市工程。
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中德新亚建筑材料有限公司是以生产预应力管道压浆料、压浆剂、高强无收缩灌浆料、高强聚合物砂浆、高聚物快速结构修补料等产品生产加工的公司

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桥梁伸缩缝修复与更换时的交通疏导：
由于该桥已经投入使用，所以在施工时有一定的难度。根据实际情况，为了车辆通行，在施工过程中只有采用单幅施工单幅通车原则；
施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。
在距离施工点300米、250米及200米的位子分别摆放明显的警示标牌及限速牌，固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；
所有施工人员外穿反光衣，严禁上班时嘻笑打闹，及走出隔离带。
机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并远离非行车道。
施工及行车安全。

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